沭阳县此次非洲猪瘟疫情情况，直接将生猪违规调运这一灰色产业链撕开了一道大口，17头从外省调入的生猪当中，有8头发病，其中3头死掉，其背后所暴露出来的监管方面的漏洞以及养殖户所面临的风险，值得所有从事养猪行业的人加以警惕。
疫情通报里的关键细节
据4月17日农业农村部发布消息表明，此次于沭阳县查获的违规调入生猪，共计17头，其中发病的有8头，死亡率将近18%。此数据意味着疫情在运输途中已然爆发，倘若未被拦截，这些病猪极有可能流入本地市场。
看看，从2020年四川宁南县查出的是外省违规调运疫情这一情况，再到今年3月内蒙古鄂托克旗出现的200头仔猪死亡92头的典型案例，跨省调运已经变成非洲猪瘟传播的主要途径啦。违规调运的生猪没经过正规检疫，要是一旦混入感染猪只，整个运输链就成了移动的病毒源哟。
违规调运为何屡禁不止
近期，东北地区猪价处于220到260元每公斤的波动范围，华东地区猪价处于280到240元每公斤，地区之间的价差为违规调运留出了利润空间，部分养殖户为了获取更多差价，冒险选取非正规渠道。
沭阳当地交通情况是，北京南路有火车站，具备密集的公交线路以及出租车网络，这使得违规调运的生猪更容易出现分散流入的状况。在103路、102路公交车驶过的苏北车市，还有沭河居委会周边，要是变成非法交易点，那后果严重到难以想象。
基层检疫的监管盲区
将查获的案件予以查看，会发现违规调运的生猪常常能够避开正规的检疫程序进行通过验证。沭阳恒宇机动车检测中心所处的循环经济产业园，平常时段大多是针对车辆开展检查工作，对于运输中的活体动物缺少专业的检测办法。
发往沭阳南站的高速巴士，在淮安市汽车站的班次频繁，运河北路有一条线路，倘若被不法之人利用，淮阴、盱眙、金湖等地沿途，都有可能变成疫情散布的中转地点，检疫人员没办法在每一辆客车上均安排驻点。
疫情对本地交通的直接影响
沭阳县为管控疫情扩散采取紧急措施，自早上6点起，所有公交停止运营，所有出租车停止运营，这在当地是少见高强度的管控，103路公交停运后，市民前往沭河居委会需另想办法，102路公交停运后，市民前往苏北车市需另想办法。
虽火车站仍在运行，然北京南路这条主干道之客流量显著减少。沭阳火车站身为连接周边城市之枢纽，若疫情扩散，铁路运输亦或受限。第二汽车运输公司之恒通出租车公司电话0527 - ，如今拨打均为暂停服务提示。
养殖户面临的现实困境
由外省调入的生猪被查获了，这表明那17头猪的货主不但血本全无，而且还要承受法律责任。将此与3月份内蒙古鄂托克旗的那个案例相比较，在200头仔猪死了92头之后，剩余的全部都被扑杀了，养殖户直接遭受了几十万的损失。
宿迁出租车起步价是11元，跑一趟那些路途较远的地方运费就得几十块，然而跟买一整车病猪所造成的损失相比较，这点用于运输的成本根本就不算啥。关键之处在于，一旦染上疫病，整个养殖场都有可能面临被封锁然后进行扑杀的情况，这种风险可不是几块钱的差价能够去弥补的。
防控链条上的每个环节都不能松
沭阳当地存在恒宇机动车检测中心这般的专业机构，要是能于主要路口增添动物检疫点，协同交通部门的检查，违规调运便没那么轻易蒙混过关。海州至沭阳的苏欣快客站班次很密集，车站电话0518 -应当成为检疫信息互通的热线。
伴随市民出行方式历经改变，这也对那监管方面的升级形成了一种倒逼态势。出租车处于停止运行状态了，公交也处于停止运行状态了，然而私家车辆以及货车却依旧在道路上行驶着。北京南路那里的火车站，循环经济产业园里面的检测站，这些属于关键节点的地方，必须要将其守护好，不然的话，下一次所查获到的疫情，就极有可能出现在自家门口那里了。
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