今天上午十一点多，在上海松江天马赛车场，张雪刚刚结束第一组骑行，“等下计划再骑一组，刚刚还没过完瘾。”他告诉《科创板日报》记者。

这是张雪参加的一场由懂车帝趣玩车策划的赛车活动。在安全指导下，他与现场摩托车爱好者在专业赛场进行试骑。

其实，距离张雪出圈，进入大众视野，其实也不过一个月时间。

3月28日，张雪机车夺得世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站第一回合冠军，领先第二名3.685 秒冲线。这是中国机车品牌在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）顶级组别的历史首冠。

3月29日，张雪机车在葡萄牙站夺得第二回合冠军，实现单站两日双连冠。

一站双冠，这是张雪成为现象级人物的起点。

虽然距离夺冠已过去了一个月，但“张雪热”依旧不减。在今天活动现场，很多的摩托车爱好者是“偶像奔现”，成功要到了张雪的签名，它们被签在或头盔或摩托车上。

“张雪热”持续发酵 摩友追捧热度不减

在这次活动现场，想和他聊几句话，并不容易，他的周围，经常是围得里三层外三层。

“见到我偶像了”，一位叫布布的摩托车爱好者激动地告诉《科创板日报》记者。这是他第二次见到张雪，上一次是在重庆举办的摩博会。

在现场，记者偶然间也听到摩友的讨论，“很多江浙沪周边的摩友听说张雪在这里，计划直接开车过来”。张雪在摩友圈中，热度非常高。

现场一位从事摩托车改装维修的浩子说，张雪对车的“认真”让他喜欢。他说，不管是从行业的从业者，还是一个用户的感受来讲，国内目前没有比张雪更认真的，认真用心地去做车。认真是对用户体验的认知，比如这台车“跟不跟手”、“听不听话”、“实际的手感体感如何”，这些都是骗不了人的。

“张雪热”依然在继续。这股热度，又给“张雪机车”这个品牌，以及张雪背后的重庆张雪机车工业有限公司带来了多少的订单？会持续多久？

张雪进行了正面回应。

“今年（销售额）应该会超额实现，门店数也会提前实现。”这是上午采访环节，张雪对此前“门店最少达到450家，销售额达20亿元”业绩的再一次肯定性预判。

他曾表示，销售额干到20亿就盈利了，干到15亿元就是达到平衡点，15亿以下就是亏。按此测算，2026年，公司预计可盈利。而在2025年，销售额还在7.2亿元，但仍然是亏损2500万元。

为了满足此前因赛事热带来的订单需求，张雪也正在加紧进行相应的扩产计划。据了解，目前公司一期基地年产能在2万台，日均产能约200台，当前处于满产状态。新的产线还在建，达产之后日均预计300台。

张雪向《科创板日报》记者透露，今年扩产计划属实。到6月份产能还会继续上涨，预计月产能可以涨到1万多台，现在月产能在五六、千台左右。

但扩产没办法一蹴而就。“扩产最少要三个月，因为很多的模具、工具、产线需要调整，很多需要定制”，张雪告诉《科创板日报》记者。

这意味着，张雪公司要达到既定的增产的目标，至少也要在6月份之后，供不应求的现状至少还会持续两个月时间。

据了解，目前张雪机车2025年实际交付约2.5万台，2026年目标是5万台。

“张雪机车”品牌背后的重庆张雪机车工业有限公司，2024年4月2日成立，总部位于重庆市两江新区。两年多的发展，已经取得了不俗的成绩。据2025年各大品牌销量来看，张雪机车目前已经冲进销量前十。

相关资料显示，2025年品牌销量排名前十（≥250CC）分别为：春风（11.22万辆）、无极（ 7.02万辆）、钱江（6.48万辆）、奔达（6.32万辆）、本田（3.55万辆）、凯越（2.71万辆）、豪爵（2.31万辆）、张雪（2.27万辆）、光阳（1.96万辆）、铃木（1.79万辆）。

除张雪机车，在排名前十的名单中，还有张雪之前的老东家——凯越，目前国内排名第六。此前，由于张雪与其他合伙人理念不一致，张雪选择退出凯越。

张雪在离开时，在朋友圈写道，以后是朋友，也是对手，江湖再见。

后来，也就是张雪机车——重庆张雪机车工业有限公司的故事了。

提及为什么要把自己的名字用在公司名字中，他表示，把自己的名字贴在品牌上，就是把自己压进去了，做不好这辈子就收摊。

张雪：中国品牌已经成长起来了

“未来五年内，我们将吃掉国际大牌50%以上份额”，这是此前张雪对于未来摩托车出海的预估。

今天采访中，张雪告诉《科创板日报》记者，它是必然结果，因为中国品牌已经成长起来了，今年公司的出海计划也在加速推进。

采访中，张雪向《科创板日报》记者表示，今年公司海外占比约5%，明年会到20%，后年估计到百分之三四十。

与很多其他国内的摩托车生产商一样，张雪也将海外市场作为拓宽销路的一个重要突破口。尤其，张雪机车在近期的世界超级摩托车锦标赛上一战成名，更为其海外市场的拓展提供了一个绝佳的时间点。

不过，张雪所在公司的出海之路才刚刚起步，国内其他老牌摩托制造商早已挤进海外市场，有些也已经在国际市场中占据了相当比重。

数据显示，2025年1到12月，摩托车出口量排名前十位的企业依次为：大长江、隆鑫、广东大冶、重庆银翔、广州豪进、宗申、新大洲本田、江门市珠峰、重庆千里科技、航天巴山，上述十家企业共出口821.25万辆，占摩托车出口总量的61.44%。

数据显示，豪爵（隶属于大长江集团）2025年摩托车总销量268.67万辆，出口从95万增长到约175万辆，同比增长84.59%，占全球总销量的35%。

隆鑫通用2025年业绩报告显示，摩托车及发动机业务收入占比达74.43%。其中，海外市场成为主要增长极，国外市场收入占比67.46%，较上年明显上升；国内收入占比收窄至32.54%，外销主导格局进一步强化，全球化市场布局特征更加突出。

春风动力的2025年度报告显示，燃油摩托车全年营收64.71亿元，同比增长7.18%，其中海外市场收入35.87亿元，同比大增21.88%，出口端正在成为新的增长极。其中，电动两轮车以近400%的增速成为主要焦点。

春风动力董事长兼总裁赖民杰对公司2026年海外市场的增长预期，也出了相对乐观的判断。他表示，2026年公司海外市场有望保持稳健增长态势。其中，全地形车高端产品竞争力持续凸显，欧洲、北美等核心市场份额稳步提升；中大排量摩托车海外需求旺盛，在欧洲、拉美及亚洲新兴市场实现较快拓展；墨西哥、泰国等海外基地产能持续释放，为海外业务增长提供有力支撑。

张雪机车，能否抓住这波热度和流量，快速获得海外消费者认可，成为这家成立仅两年的国内厂商的关键一招。

行业出海潮起 “张雪机车”能否突围

整体来看，据中国摩托车商会的产销和出口数据，2025年，出口占摩托车总销量的61%，国内销售仅占39%。2025年摩托车整车出口销量为1336.57万辆，同比增长21.33%，迎来爆发式增长。

今年一季度，我国摩托车整车出口量为462.68万辆，较去年同期增长13.49%，出口额为30.14亿美元，较去年同期增长16.93%。

其中，拉丁美洲出口最多，出口量为148.12万辆，同比下降8.47%，出口额为9.63亿美元，同比下降0.99%。非洲出口涨幅最大，出口量为175.30万辆，同比增长44.95%，出口额为9.49亿美元，同比增长48.01%。

国联民生证券也对2026年国内中大排摩托车出口做出预测，预计2026年中大排摩托车出口为71.8万辆，同比增长33.0%，海外份额分别为12.0%。

结构端，自主摩企发力大排量中高端车型，预计排量结构持续优化，500cc+摩托车占比有望突破15%。结构端，自主摩企发力大排量中高端车型，预计排量结构持续优化，500cc+摩托车占比有望突破15%。竞争格局方面，自主头部企业竞争优势显著，有望进一步抢占市场份额，中长期行业集中度将持续提升。

作为“出海”新考生，张雪机车能否在老牌摩企成熟的全球化布局与激烈的行业竞争之下，牢牢抓住赛事夺冠带来的品牌红利与全网流量机遇，稳步补齐海外渠道、产品认证与本地化短板，顺利实现海外市场的突破性开拓，仍有待时间检验。

对于是否可以“未来五年吃掉国际大牌50%以上份额”，张雪在现场采访中表达了自己的底气。他自信地表示，“没关系，到时候大家就知道了，对自己有信心。”